高速公路具有全封闭、行驶速度快、通行能力强等特点，是专供机动车高速行驶的公路。为确保行车安全，我国道路交通安全法明确规定，行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于七十公里的机动车，不得进入高速公路。

即使法律有明文规定，现实中不符合规定的车辆硬闯高速的现象也屡有发生。综合近期报道可知，在其他一些地方都曾有行人、非机动车硬闯高速事件发生，而且情形各异：有的是通过强行翻越护栏、冲闯道闸进入高速，有的则是“误打误撞”上了高速，还有的是单纯想体验一下“高速骑行的乐趣”。

深究上述问题产生的原因，有三点值得深思。首先，行人、非机动车不能上高速是基本法律常识，但仍有些人为逞一时之快，硬闯闸口、肆意横行，实质是对法律和规则的极度漠视，对生命和公共安全毫无敬畏。然而，目前我国执法司法实践中，对此类未造成严重事故行为的处理大多是训诫、罚款。一些网友评论认为这种处理方式“不能触及灵魂，威慑力度不足”。其次，有的国、省道干线与高速公路衔接不当，缺乏明显的指示标志和便捷的过路设置，导致“误上高速”现象时有发生。而且，一些地方的高速公路隔离设施被损坏后未能及时进行修复，也给某些人穿高速、走捷径提供了便利。再次，除了道路交通安全法明确规定的不能在高速上行驶的情形外，摩托车能否上高速的问题在全国层面执法标准不统一。这也导致不少“摩友”在高速收费站与工作人员发生冲突，企图强行冲卡。

高速公路管理事关公共安全，一旦出现纰漏就会牵动千家万户，拿出切实可行的对策积极堵漏纠偏才是务实之举。交通管理部门要深化与高速公路管理公司的协作，不断完善高速公路路况数据共享机制，在关键点位科学设置电子眼，加强高速公路周边附属设施的建设和维护，及时发现违法违规行为；此外，还应严格落实“谁执法，谁普法”普法责任制，深入高速公路附近村镇加强宣传，选取造成严重事故的典型案事例进行警示教育，提高公众安全意识。在风险高发的路段和时段，有关部门可安排专人巡逻执法，及时制止违法行为。

我们反观每次硬闯高速酿成的悲剧都会发现，车毁人亡的背后是对自我行为的放纵和对国家法律的无视。可见，一方面要提高违法成本，另一方面要加强宣传教育，让血的教训唤醒更多人的安全意识，双管齐下，才能最大限度防止悲剧重复上演。

来源：检察日报·法治新闻版